商用車行業(yè)：提質(zhì)增效 雙線開花 

——“汽車出行這十年”系列報(bào)道 

　　十年前，中國(guó)商用車市場(chǎng)年銷量為300萬(wàn)輛規(guī)模，行業(yè)關(guān)注點(diǎn)還僅僅在“量”上。經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，中國(guó)不但成為全世界最大規(guī)模的商用車市場(chǎng)，還保持了自主品牌的絕對(duì)主導(dǎo)地位。中國(guó)商用車企業(yè)更憑借優(yōu)異的產(chǎn)品，積極走出國(guó)門，向全世界展示其發(fā)展成就并引領(lǐng)全行業(yè)健康發(fā)展。 

　　2022年9月23日，隨著一輛紅色的奔馳卡車緩緩駛下生產(chǎn)線，其國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目邁出了具有里程碑意義的一步。在2018年4月17日，國(guó)家發(fā)展改革委宣布，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過(guò)渡期開放，通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。隨即，國(guó)外商用車企業(yè)積極響應(yīng)，現(xiàn)代商用車、斯堪尼亞、奔馳卡車、沃爾沃卡車紛紛投資建設(shè)生產(chǎn)基地。一方面是中國(guó)商用車市場(chǎng)龐大的市場(chǎng)體量，能為其持續(xù)發(fā)展帶來(lái)良好的市場(chǎng)“沃土”；另一方面也是看中了中國(guó)擁有高水平、完整的供應(yīng)鏈體系。 

　　2012年，我國(guó)商用車行業(yè)年銷量為381萬(wàn)輛，而2020年商用車年銷量已達(dá)513萬(wàn)輛，保有量超3000萬(wàn)輛。如今龐大的市場(chǎng)規(guī)模和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是近十年我國(guó)商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展形成的局面。這背后是整個(gè)中國(guó)商用車行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，不斷強(qiáng)化自身實(shí)力、不斷創(chuàng)新發(fā)展的一個(gè)個(gè)縮影。 

　　法規(guī)升級(jí) 提質(zhì)增效 

　　十年間，中國(guó)商用車市場(chǎng)發(fā)展迅速，在2016年表現(xiàn)尤為明顯，商用車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入高質(zhì)量的快車道。以指標(biāo)性的重型卡車市場(chǎng)為例，2016年四季度銷量同比大增33%，并且在其后的四年里持續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，2020年更是達(dá)到年銷售170萬(wàn)輛，成為商用車行業(yè)銷量增長(zhǎng)的主力軍。 

　　伴隨著銷量快速增長(zhǎng)，各項(xiàng)法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)同步升級(jí)。2016年7月，沸沸揚(yáng)揚(yáng)兩年的GB1589（《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》）修改終于塵埃落定。相比較實(shí)施了12年的舊版國(guó)標(biāo)，新國(guó)標(biāo)明確了中置軸掛車、汽車列車的發(fā)展方向；總重49噸的載重限值，從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的角度明確了未來(lái)我國(guó)商用車行業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、使用的綱領(lǐng)性思路。在同年展開的“9.21治超”以及五部委聯(lián)合專項(xiàng)整治更加有章可循，有法可依。 

　　2017年7月1日，重型柴油車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施；2018年1月1日，輕型柴油車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施；2022年7月1日，柴油國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施……五年之內(nèi)，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，商用車行業(yè)再次邁上了新的發(fā)展臺(tái)階。 

　　2022年1月20日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車<公告>管理工作的通知》，要求貫徹落實(shí)1月13日發(fā)布的“藍(lán)牌新規(guī)”，加強(qiáng)和規(guī)范對(duì)輕型貨車、小微型載客汽車的管理，工信部向各車輛生產(chǎn)企業(yè)及檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出進(jìn)一步的要求。 

　　從GB1589的修改，到“藍(lán)牌輕卡”新規(guī)頒布實(shí)施，從國(guó)五實(shí)施到國(guó)六落地。伴隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，商用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了量質(zhì)齊升，走出了健康的高速發(fā)展之路。 

　　自主主導(dǎo) 發(fā)力海外 

　　2020年，我國(guó)商用車市場(chǎng)銷量突破500萬(wàn)輛，而位居銷量榜前列并占據(jù)絕對(duì)主力市場(chǎng)份額的均為自主品牌。 

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)鐘渭平，在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，過(guò)去十年中國(guó)商用車銷量快速增長(zhǎng)，無(wú)論是增長(zhǎng)速度還是銷量規(guī)模都是全世界絕無(wú)僅有的。同時(shí)，自主品牌保持著超過(guò)99%的市場(chǎng)份額。 

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，商用車出口超37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。從出口目的地看，海外市場(chǎng)分布更為穩(wěn)定和集中，形成亞洲、拉丁美洲和歐洲三足鼎立的格局。得益于中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)力增強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完整以及性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，中國(guó)汽車在部分國(guó)家和地區(qū)的細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)形成較強(qiáng)影響力。 

　　就在剛剛舉行的德國(guó)漢諾威IAA 2022（國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)）上，上汽大通、濰柴動(dòng)力、徐工汽車、比亞迪等企業(yè)紛紛攜旗下主力產(chǎn)品參展，并同步在歐洲上市，中國(guó)商用車企業(yè)保持了在海外持續(xù)發(fā)力的良好勢(shì)頭。 

　　值得注意的是，中國(guó)商用車產(chǎn)品走向海外并未依靠“價(jià)格優(yōu)勢(shì)”，而是完全憑借符合當(dāng)?shù)馗�加�?yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，以更加高效、環(huán)保的面貌呈現(xiàn)在各國(guó)用戶面前。尤其是在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域，中國(guó)品牌的產(chǎn)品憑借在國(guó)內(nèi)龐大市場(chǎng)的磨練，優(yōu)勢(shì)更加明顯。 

　　在今年的漢諾威IAA展會(huì)上，上汽大通推出了多款純電新車型，且已經(jīng)通過(guò)多項(xiàng)歐洲法規(guī)認(rèn)證；比亞迪首次發(fā)布全新刀片電池大巴底盤技術(shù)，在安全性能、強(qiáng)度、續(xù)航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面具有綜合優(yōu)勢(shì)；首次參展的寧德時(shí)代不僅帶來(lái)了全新升級(jí)的模組及電池包解決方案，還有基于先進(jìn)電池技術(shù)的全場(chǎng)景商業(yè)應(yīng)用。 

　　十年磨礪，十年發(fā)展。中國(guó)商用車行業(yè)不但實(shí)現(xiàn)了自身從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)，還在產(chǎn)銷規(guī)模世界最大的中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，更以多種形式出擊海外市場(chǎng)，并引領(lǐng)商用車行業(yè)技術(shù)更新。 

　　站在十年的發(fā)展節(jié)點(diǎn)，中國(guó)商用車市場(chǎng)在面對(duì)下行壓力時(shí)，積極響應(yīng)市場(chǎng)變化，不斷通過(guò)新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)提升全行業(yè)內(nèi)生動(dòng)力，為下一個(gè)十年實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展蓄力。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 馬瀚明）