經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車行業(yè)新能源化程度不斷加深，數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)新能源汽車滲透率已經(jīng)接近30%，但是唯獨皮卡領域的新能源化進程有些裹足不前。然而，隨著吉利雷達的問世，這種狀況正在迅速改變，作為國內(nèi)唯一立足于新能源皮卡領域的品牌，不僅吹響了皮卡新能源化的號角，更用一個又一個鐵一樣的事實證明了自己在中國新能源汽車領域獨一無二的價值。

　　去年11月份，吉利雷達發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車型雷達RD6，作為國內(nèi)首款原生純電皮卡，雷達RD6填補了國內(nèi)純電平臺皮卡的空白，并在不到一個月的時間內(nèi)就實現(xiàn)了首批交付。實事求是的講，中國市場并沒有什么皮卡文化的積累，能不能支撐新能源皮卡的長遠發(fā)展，那個時候很多人心中都有問號。

　　然而六個月后，已經(jīng)沒有人再懷疑，因為吉利雷達僅憑這一款車，取得了84.2%的新能源皮卡市場占有率，獨占鰲頭，差一點囊括整個市場。這幾乎就是一個奇跡。

　　燃油皮卡們的黃昏

　　日前，吉利雷達正式公布2023年5月份品牌銷量，旗下純電動皮卡產(chǎn)品雷達RD6斬獲1016臺的成績，再創(chuàng)歷史新高，贏得銷量冠軍，且84.2%的新能源皮卡市占率，遙遙領先。不僅如此，2023年1-5月吉利雷達的市占率也是達到了47.2%，持續(xù)穩(wěn)居新能源皮卡市占率第一，堪稱新能源皮卡市場具有里程碑意義的突破。

　　然而，長期以來，中國的皮卡市場幾乎一直是燃油皮卡主導，縱然歐美市場上純電動皮卡已經(jīng)初露崢嶸，但是國內(nèi)皮卡市場卻幾乎看不到半點純電動的曙光。數(shù)量龐大的燃油皮卡基本沿襲了貨車思維來設計制造，它們的特點可以用只能慢跑、有操無控、內(nèi)外翻新、貨車安全四個詞來形容，即貨車發(fā)動機高扭，提速慢；操控方面，部分傳統(tǒng)皮卡仍然在使用液壓助力的方向盤；對舒適性的理解僅停留在內(nèi)外飾翻新上；安全標準與貨車一樣，設計邏輯與乘用化的趨勢背道而馳。

　　作為上一個時代的拉貨工具，傳統(tǒng)三大件、分體式結構、燃油車平臺這些在新能源時代顯得格格不入，無法滿足當下新生活、新業(yè)態(tài)人群的多元需求及多種的新解決方案，無法順應時代變革。而全新的場景如路邊咖啡、直播拍攝、智慧農(nóng)業(yè)等新創(chuàng)客業(yè)態(tài)，需要具有多元化應用潛力的新皮卡，更先進的平臺技術亟待改變現(xiàn)狀，吉利雷達RD6瞄準先機，率先接過了接力棒，也讓燃油皮卡徹底走入了黃昏。

　　雷達RD6，不一樣的純電皮卡

　　雷達RD6的面世，代表著中國市場上出現(xiàn)了一款真正意義上的純電動皮卡，與此前為數(shù)不多的幾款油改電產(chǎn)品不同，它從根本上重構了皮卡產(chǎn)品的研發(fā)邏輯，以乘用化為核心，從一開始就是一款純電化的乘用車。

　　雷達RD6擁有一系列優(yōu)異的性能，它續(xù)航長、加速快，同時針對戶外需求，基于純電架構，打造了國內(nèi)首創(chuàng)、行業(yè)獨有的玩電拓展塢，即6千瓦行駛放電和1200升出行空間。它的外放電功率達到6千瓦，放電閾值0-75%智能可調(diào)，支持多種接口和行駛放電、靜止放電、鎖?放電等多種放電模式；1200升后箱，穩(wěn)固、整齊、有序收納戶外出行的一切裝備，加上70L隱藏式前備箱私密儲物，還有48L魔術空間，這都是戶外多元場景應用的利器。

　　雷達RD6的駕乘體驗無限接近乘用車，零百加速達到6.9秒，在“傘頻”主動降噪技術的加持下，即使在高速行駛狀態(tài)，也擁有優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)，加上出色的安全性能，雷達RD6真正做到了將皮卡的裝載能力和乘用車的舒適安全操控合二為一，締造了目前國內(nèi)市場上獨一無二的車型。

　　今年4月份，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版也正式上市，作為雷達RD6的新增車型，它具有純電動力、乘用化設計、承載無憂三大核心優(yōu)勢，并且以更低的門檻開啟了皮卡界的油電同價時代，為新能源皮卡的加速推廣創(chuàng)造了有利條件。

　　正是在雷達RD6創(chuàng)業(yè)版上市的帶動下，吉利雷達的銷量實現(xiàn)了爆發(fā)，上市72小時內(nèi)大定訂單達到1000+，直接推動吉利雷達5月份拿下1016臺的創(chuàng)紀錄銷量，實現(xiàn)了84.2%的超高市占率。

　　技術加持下的新賽道

　　雷達RD6的成功，不僅是產(chǎn)品的成功，更應該歸功于技術的積累。在正式推出首款產(chǎn)品之前，吉利雷達不惜血本，歷時三年，強化驗證超百萬公里，打造了國內(nèi)首個原生純電皮卡平臺——M.A.P。為后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)打下了良好的技術基礎

　　M.A.P 即 Multiplex Attached Platform 乘用化智能互聯(lián)平臺，它具有超強性能，能夠實現(xiàn)4s 級零百加速、140kWh 最大電量和800km+最長續(xù)航；云端車電管理系統(tǒng)搭配無熱蔓延不起火技術，實現(xiàn)≤10ms 碰撞斷電，極致安全；平臺外放電功率最高可達15kW，縱觀整個行業(yè)鮮有望其項背者，加上出色的承載能力、以高算力芯片+云計算為核心的物聯(lián)生態(tài)，使其成為純電動皮卡最完美的解決方案。

　　除了技術和產(chǎn)品上的創(chuàng)新，吉利雷達一開始就敏銳的意識到了“戶外”這個巨大的多元場景對于新能源皮卡的價值，并在此基礎上不斷深度挖掘用戶需求，打造滿足用戶多樣化需求的產(chǎn)品體系，開發(fā)出了包括戶外露營車、戶外咖啡車、戶外無人機平臺等在內(nèi)的一系列富有創(chuàng)意的產(chǎn)品，滿足戶外休閑生活以及戶外創(chuàng)意經(jīng)營的一系列需求，雷達RD6不僅成功的實現(xiàn)了讓戶外困境中的“素人”變成“超人”的夙愿，更成就了戶外經(jīng)濟的最小單元，解決了一系列創(chuàng)業(yè)經(jīng)營中的難題，吉利雷達開辟了新能源皮卡的新賽道，也成為了一條康莊大道。

　　回看吉利雷達84.2%超高市占率，仍然讓人覺得不可思議，但是認真探究背后的原因后卻又顯得那么合情合理，一個品牌的成功從來不是一個偶然事件，技術、產(chǎn)品以及對市場敏銳的嗅覺往往缺一不可。作為新能源皮卡賽道的開創(chuàng)者和市場引領者，吉利雷達碾壓的態(tài)勢也將進一步激發(fā)市場的潛能，這對整個新能源皮卡行業(yè)更加意義重大。