近日，“蓄勢(shì)向新 共創(chuàng)未來”一汽解放2024媒體、投資者交流會(huì)在北京召開。面對(duì)復(fù)雜激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，一汽解放近年來持續(xù)大力推行組織變革。在交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記李勝介紹了解放大力推行組織變革的目標(biāo)及進(jìn)展，同時(shí)對(duì)未來3-5年的國(guó)內(nèi)和出口重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)判。

　　近年來，一汽解放與華為合作推動(dòng)IPD等一系列變革，提高公司的管理水平，那么進(jìn)展如何？李勝介紹，解放從2015年確立“中國(guó)第一、世界一流”的愿景后，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走到國(guó)外市場(chǎng)，面臨產(chǎn)業(yè)變革、市場(chǎng)變革、業(yè)務(wù)變革的發(fā)展形式，意味著解放也要從規(guī)模和營(yíng)收等方面進(jìn)行變革。確定解放未來發(fā)展全球化的訴求。其實(shí)在解放70年的發(fā)展中，一直在不斷變革，近幾年解放強(qiáng)化了流程、組織、體系，明確“四位一體”變革方式，把變革定位為生命工程，將創(chuàng)新和變化作為重大發(fā)展戰(zhàn)略措施之一。

　　首先聚焦公司的主價(jià)值鏈，把研發(fā)和營(yíng)銷進(jìn)行變革。在研發(fā)方面，首先建立客戶需求的產(chǎn)品開發(fā)體系，產(chǎn)品的背后是技術(shù)，解放核心能力構(gòu)建在技術(shù)開發(fā)體系上，有技術(shù)才能產(chǎn)生產(chǎn)品，產(chǎn)品才能對(duì)需求滿足，所以解放在商用車開發(fā)院推動(dòng)技術(shù)組織變革。在營(yíng)銷方面，跟華為的優(yōu)秀實(shí)踐對(duì)標(biāo)，建立三層組織架構(gòu)，就是“構(gòu)建總部定位能力中心，銷售公司和地區(qū)部是作戰(zhàn)單元，大平臺(tái)是支撐”。

　　“未來，解放就是大營(yíng)銷、大研發(fā)、大制造、大運(yùn)營(yíng)“四大”組織，剩下的就是各個(gè)公司的職能部門�！崩顒偃缡钦f。

　　談及怎樣看待當(dāng)前以及未來3-5年的國(guó)內(nèi)和出口重卡市場(chǎng)？李勝認(rèn)為，首先看國(guó)內(nèi)外經(jīng)營(yíng)環(huán)境，這兩個(gè)市場(chǎng)基本相互關(guān)聯(lián)。從全球市場(chǎng)來看，世界發(fā)展格局加速演進(jìn)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，和高質(zhì)量發(fā)展歷史性交匯，各種人工智能、AI等都和汽車密不可分。同時(shí)，國(guó)際的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)還有很多不確定性，所以國(guó)內(nèi)的商用車企業(yè)面臨的技術(shù)和貿(mào)易壁壘逐步增加。從總體上來看，未來全球的環(huán)境可能會(huì)面臨著持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，市場(chǎng)需求逐步改善。同時(shí)政策導(dǎo)向、排放標(biāo)準(zhǔn)的提升都為商用車頭部企業(yè)帶來很多的增量機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上也發(fā)生了很大的變化，以前客戶或許追求的是快速的投資回報(bào)周期，運(yùn)營(yíng)一年或兩年就快速轉(zhuǎn)手，而現(xiàn)在客戶結(jié)構(gòu)的變化，使得他的關(guān)注點(diǎn)也在變化，投資具有長(zhǎng)期性，更多關(guān)注產(chǎn)品的高效、價(jià)值，以及舒適感受、排放要求等。這些需求導(dǎo)致我們產(chǎn)品也在變，我們主導(dǎo)產(chǎn)品要推高端化，所謂高端并不是價(jià)格貴，高端代表產(chǎn)品生命周期給用戶帶來的價(jià)值更高，現(xiàn)在賣的不是價(jià)格，更多是價(jià)值導(dǎo)向。而新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、大馬力產(chǎn)品市場(chǎng)占比迅速上升，用戶愿意花錢嘗試。另外，隨著燃?xì)廛�、AMT已成為趨勢(shì)，這種趨勢(shì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化也會(huì)帶來增量。

　　李勝表示，面對(duì)外部壓力和內(nèi)部動(dòng)力，我們要推動(dòng)更高水平的對(duì)外開放，提前布局，為各種出口做好準(zhǔn)備。同時(shí)，得益于近幾年中國(guó)產(chǎn)品的認(rèn)可度在海外大幅提升，為未來中國(guó)的中重卡商用車企業(yè)出口預(yù)留了空間。同時(shí)，中國(guó)的新能源產(chǎn)品，尤其以乘用車為代表的，在國(guó)際上也是絕對(duì)領(lǐng)先的，這也培育了中國(guó)新能源車的供應(yīng)鏈資源、“三電”的技術(shù)儲(chǔ)備，為商用車新能源出口奠定了基礎(chǔ)。

　　最后，李勝認(rèn)為，根據(jù)國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)需求以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，預(yù)測(cè)未來3-5年基本上維持在110萬-120萬輛的合理區(qū)間。