當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，歐盟委員會(huì)宣布，將從7月開始對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收額外關(guān)稅。對(duì)此，中國商務(wù)部、外交部，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等表示強(qiáng)烈反對(duì)；包括梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾汽車等在內(nèi)的德國汽車制造商，以及德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也提出了嚴(yán)厲批評(píng)。

　　據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，歐盟委員會(huì)宣布，將從7月開始對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收額外關(guān)稅。歐盟委員會(huì)對(duì)三家抽樣中國汽車生產(chǎn)商征收的關(guān)稅分別為：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團(tuán)38.1%。

　　此外，中國其他參與調(diào)查但尚未抽樣的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商將被征收21%的加權(quán)平均稅，沒有配合調(diào)查的公司將被以38.1%的稅率征稅。在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車的特斯拉，可能會(huì)在最終階段獲得單獨(dú)計(jì)算的稅率。

　　新關(guān)稅將在現(xiàn)有歐盟10%關(guān)稅的基礎(chǔ)上實(shí)施，這意味著上汽集團(tuán)和其他面臨38.1%最高額外關(guān)稅的汽車企業(yè)，最終將為其出口到歐洲的電動(dòng)汽車支付48.1%的關(guān)稅。

　　一石激起千層浪，歐盟擬對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，遭到多方反對(duì)。中國商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，歐方罔顧事實(shí)和世貿(mào)組織規(guī)則，無視中方多次強(qiáng)烈反對(duì)，不顧多個(gè)歐盟成員國政府、產(chǎn)業(yè)界的呼吁和勸阻，一意孤行，中方對(duì)此高度關(guān)切、強(qiáng)烈不滿，中國產(chǎn)業(yè)界對(duì)此深感失望、堅(jiān)決反對(duì)。

　　中國外交部發(fā)言人林劍表示，歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車開展反補(bǔ)貼調(diào)查是典型的保護(hù)主義。歐方以此為由對(duì)自中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，違背市場經(jīng)濟(jì)原則和國際貿(mào)易規(guī)則，損害中歐經(jīng)貿(mào)合作和全球汽車產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，最終也會(huì)損害歐洲自身利益。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)文稱，歐盟委員會(huì)在對(duì)中國電動(dòng)車反補(bǔ)貼調(diào)查信息披露中，罔顧事實(shí)，堅(jiān)持認(rèn)為中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)存在高額“補(bǔ)貼”，對(duì)歐盟電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來損害，并擬對(duì)中國出口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)性反補(bǔ)貼稅。對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)深感遺憾，并表示堅(jiān)決不能接受。

　　“我們希望歐盟委員會(huì)不要將當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展必經(jīng)的階段性整車貿(mào)易現(xiàn)象視為長遠(yuǎn)的威脅，更不要將經(jīng)貿(mào)問題政治化，濫用貿(mào)易救濟(jì)措施，要避免損害和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，維護(hù)公平、非歧視、可預(yù)期的市場環(huán)境；希望歐盟汽車產(chǎn)業(yè)界理性思考、積極行動(dòng)，共同維護(hù)當(dāng)前雙方合理競爭、互利共贏的局面，共同推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)補(bǔ)充道。

　　另據(jù)歐洲汽車新聞報(bào)道，歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅不僅會(huì)損害中國企業(yè)的利益，同時(shí)也會(huì)對(duì)部分西方汽車制造商造成打擊，因此遭到包括梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾汽車等德國車企的嚴(yán)厲批評(píng)。

　　寶馬集團(tuán)董事長齊普策（Oliver Zipse）表示，歐盟委員會(huì)對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策。保護(hù)主義可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。“對(duì)寶馬集團(tuán)來說，類似增加關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競爭力�！�

　　德國梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Kallenius）表示，“我們不需要增加貿(mào)易壁壘，而是應(yīng)該本著世界貿(mào)易組織的精神努力消除它。”

　　大眾汽車表示，增加關(guān)稅將無法實(shí)現(xiàn)歐盟加強(qiáng)歐洲汽車工業(yè)競爭力的目標(biāo)�！皻W盟委員會(huì)做出該決定的時(shí)機(jī)不佳，正值德國和歐洲對(duì)電動(dòng)汽車需求不振之際，額外關(guān)稅將加劇這一問題。這一決定的負(fù)面影響超過了對(duì)歐洲，尤其是德國汽車行業(yè)的潛在利益�！�

　　德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）表示，關(guān)稅增加了貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)，不會(huì)增強(qiáng)歐洲汽車行業(yè)的競爭力。VDA負(fù)責(zé)人Hildegard Mueller表示：“這些措施造成的潛在風(fēng)險(xiǎn)，可能大于歐洲，特別是德國汽車行業(yè)的潛在利益�！保ㄖ袊�經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/綜合）