前三季度新能源重卡銷量為4.9萬輛，同比增長143%，市場占有率達7%，滲透率依然有更大的增長空間。且已形成“兩強多大”的穩(wěn)健市場格局，第一、第二集團整體市場占有率已超過50%，未來市場資源或?qū)⒅饕杏谶@些企業(yè)，而更為激烈的市場競爭也將在這些企業(yè)之間展開。
10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱：中汽協(xié)）召開月度信息發(fā)布會，介紹9月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，前三季度重卡累計銷量為68.29萬輛，同比下降3.36%。而在新能源重卡細分市場，前三季度銷量為4.9萬輛，同比增長143%，市場占有率達7%。僅9月終端銷量達到了7783輛，已連續(xù)4個月保持在6000輛以上，充分說明在諸多利好政策的助推和市場需求不斷增加的雙重加持下，新能源重卡的滲透率依然有更大的增長空間。
而在企業(yè)層面，三一汽車和徐工汽車是行業(yè)內(nèi)唯二銷量超8000輛的車企，累計銷量分別位居第一和第二。但是二者累計銷量同比增幅均低于整體增幅，說明新能源重卡細分市場頭部企業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢正在逐步縮小，也在一定程度上反映了目前該細分市場的競爭激烈程度。
一汽解放、中國重汽、陜汽集團、宇通集團4家企業(yè)累計銷量均超4000輛，分列銷量榜第三至第六位。其中，解放、重汽新能源重卡銷量同比增長均超3倍，該細分市場已經(jīng)形成“兩強多大”的穩(wěn)健市場格局。
三一、徐工領(lǐng)跑行業(yè)
三一汽車前三季度銷售新能源重卡8212輛，同比增長137.0%，排名細分市場第一。三一汽車一直憑借其良好的專用車市場基礎(chǔ)，在新能源重卡市場保持著領(lǐng)先地位，尤其是在公共用車領(lǐng)域鼓勵采購新能源車之后，三一汽車的銷量增速更加穩(wěn)健。
徐工汽車前三季度銷售新能源重卡8118輛，同比增長132.0%，排名細分市場第二。同樣在專用車和工程機械領(lǐng)域擁有深厚市場基礎(chǔ)的徐工汽車，在新能源重卡市場大放異彩。前三季度徐工汽車銷售重卡14234輛，同比大增11.48%，排名行業(yè)第七，而其新能源重卡銷量占比已超50%，可以說新能源重卡產(chǎn)品的銷售，有效促進了徐工汽車在市場中的地位。
三一汽車和徐工汽車前三季度新能源重卡累計銷量大幅領(lǐng)先其他企業(yè)，形成細分市場第一集團，綜合市場占有率達32%，頭部吸納市場資源局面已經(jīng)初步形成。
中游企業(yè)多強林立
一汽解放前三季度銷售新能源重卡4910輛，同比增長269.0%，排名細分市場第三；中國重汽以600余輛的差距緊隨其后，銷售新能源重卡4629輛，同比增長327.0%，排名細分市場第四。
陜汽集團前三季度銷售新能源重卡4117輛，同比增長165.0%，排名細分市場第五；宇通集團前三季度銷售新能源重卡4087輛，同比增長126.0%，排名細分市場第六；東風汽車前三季度銷售新能源重卡3901輛，同比增長110.0%，排名細分市場第七。這三家企業(yè)累計銷量的差距均在百余輛級別，共同組成細分市場第二集團，綜合市場占有率達24%。
可以看出，新能源重卡第一、第二集團整體市場占有率已超過50%，未來市場資源或?qū)⒅饕杏谶@些企業(yè)，而更為激烈的市場競爭也將在這些企業(yè)之間展開。
福田汽車前三季度銷售新能源重卡2951輛，同比增長340.0%，排名細分市場第八；遠程新能源商用車以百余輛的差距緊隨其后，前三季度銷售新能源重卡2782輛，同比增長57.0%，排名細分市場第九。
江淮汽車前三季度銷售新能源重卡1209輛，同比增長1146.0%，排名細分市場第十。
總體而言，新能源重卡市場仍處于發(fā)展初期，市場格局雖然已經(jīng)形成較為穩(wěn)定的頭部、中游兩大集團，但在該細分市場，既考驗企業(yè)在“電驅(qū)、電控、電池”三個方向的技術(shù)實力，也考驗著企業(yè)在專用車產(chǎn)品的研發(fā)和銷售能力，可以說是對企業(yè)綜合能力的更直觀體現(xiàn)和更高水準要求。
中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平表示，在未來的發(fā)展過程中，新能源一定會成為商用車行業(yè)中獨特的發(fā)展動力，會逐步形成全世界最強的新能源產(chǎn)業(yè)鏈條，成為全球市場中獨樹一幟的存在。
可以預見，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，新能源商用車的性能將不斷提升，電池技術(shù)等將取得更大的突破，續(xù)航里程、充電時間等關(guān)鍵指標將進一步改善。整體產(chǎn)業(yè)鏈也將實現(xiàn)更快的健康發(fā)展，并出現(xiàn)更多的商業(yè)模式創(chuàng)新，提高車輛的使用效率，降低用戶的使用成本。（中國商用汽車網(wǎng) 記者 馬瀚明）
（責任編輯：龔磊）
