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吳碧磊:執(zhí)著創(chuàng)新的解放商用車研發(fā)“領(lǐng)頭雁”

2020年11月25日 10:09    來源: 工人日?qǐng)?bào)    

  “他這個(gè)人,特別執(zhí)著、較真、務(wù)實(shí),啥活兒交給他,肯定放心!”

  “我想叫他‘吳鐵人’,我覺得自己就挺能‘熬’,但發(fā)現(xiàn)比不過他!”

  他,叫吳碧磊,解放商用車研發(fā)帶頭人。1956年7月,CA10型解放卡車問世,終結(jié)中國不能造車的歷史,作為民族汽車最響亮的品牌,迄今,一汽解放共推出了七代產(chǎn)品,他參與研發(fā)的就有五代,從J3到J7,從干將,到主帥。

  吳碧磊,現(xiàn)任一汽解放公司副總經(jīng)理兼商用車開發(fā)院黨委書記、院長(zhǎng),因在領(lǐng)軍中國重卡自主創(chuàng)新的征程中矢志不渝、屢立功勛,今年他光榮當(dāng)選全國勞動(dòng)模范。

  年紀(jì)輕輕,勇擎J6帥旗

  在國內(nèi)商用車領(lǐng)域,解放J6的王者地位毋庸置疑——這是我國第一款具備“國際水準(zhǔn)”的高端重卡,擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),且市占率多年蟬聯(lián)第一。

  2000年,解放開啟第六次自主換代,勇扛“J6項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)總監(jiān)”重?fù)?dān)時(shí),吳碧磊不過30歲。當(dāng)時(shí),中國和歐洲先進(jìn)重卡的制造水平相差近30年,很多研發(fā)人員甚至連國際高端重卡長(zhǎng)啥樣都沒見過,“沒有技術(shù)引進(jìn),完全自主創(chuàng)新”,難度可想而知。

  “明知山有虎,偏向虎山行”,一方面是因吳碧磊長(zhǎng)期刻苦鉆研,積淀了深厚技術(shù)底蘊(yùn)。

  1992年,大學(xué)畢業(yè)入職之初,吳碧磊就深度參與了J3的研發(fā)。J3駕駛室坐在發(fā)動(dòng)艙上的平頭化設(shè)計(jì),結(jié)束了一汽40多年只生產(chǎn)長(zhǎng)頭卡車的歷史,并徹底實(shí)現(xiàn)了柴油化。其后,他參與設(shè)計(jì)的J4、J5,則使解放成功切入重卡市場(chǎng)。對(duì)解放而言,這三代產(chǎn)品無不具有里程碑意義,而歷經(jīng)三次產(chǎn)品升級(jí)的錘煉和磨礪,吳碧磊厚積薄發(fā),光華畢現(xiàn)。

  另一方面,吳碧磊“無懼失敗,敢于冒險(xiǎn),大膽設(shè)想,又嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真”的性格特征,也是他年紀(jì)輕輕便敢“勇擎帥旗”的重要因素。

  “我比較執(zhí)著、較真,甚至有人說我鉆牛角尖、完美主義,但我覺得,搞技術(shù)就得這樣,否則就不合格”,吳碧磊說。

  2007年初,J6試驗(yàn)車點(diǎn)火起動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)偶爾會(huì)發(fā)出“吱吱”聲。吳碧磊懷疑是北方冬季過于寒冷所致,雖非大問題,但“追求完美”的他不能容忍一點(diǎn)瑕疵�?闪悴考嗔耍降资悄睦镆l(fā)異響?每天清晨5:30,他就頂著刺骨寒風(fēng)出門,第一個(gè)趕到單位測(cè)試,陸續(xù)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做了30個(gè)方案,連續(xù)兩個(gè)多月,一次次的失敗沒有讓他氣餒,直到找到根源。

  就這樣,吳碧磊率隊(duì)一路解決技術(shù)難題1500余項(xiàng),實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新300多項(xiàng)、取得專利100余項(xiàng),一次性完成了J6產(chǎn)品5大平臺(tái)、12個(gè)系列、300余種車型開發(fā)。

  2007年7月,“劃時(shí)代”的解放J6駛下生產(chǎn)線,中國商用車從此跨入世界級(jí)水平。2010年,J6榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),我國重型車首次登上國家最高科技領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

  用戶初心,成就“國民重卡”

  和吳碧磊交談,他經(jīng)常提到一個(gè)詞:用戶初心。即,搞產(chǎn)品研發(fā),要時(shí)時(shí)替用戶著想。

  作為一名汽車研發(fā)工程師,“每月至少跑一次市場(chǎng),一次至少一個(gè)星期”,是吳碧磊的常態(tài)。天南海北的建筑工地、港口礦山、運(yùn)輸車隊(duì)……只要能見到卡車用戶的地方,他都去。為了解車主需求,他在高速路口熬過夜,在鄉(xiāng)間小路攔過車,在泥濘坑道中拍過照,同事們感慨:“他的設(shè)計(jì)圖,更多是來自于那些或蜿蜒曲折或砂石飛揚(yáng)的路上”。

  2014年初,吳碧磊走訪北方運(yùn)煤線時(shí)發(fā)現(xiàn),冬季經(jīng)常堵車,有時(shí)一堵一天多,司機(jī)們又冷又餓,卻舍不得打著發(fā)動(dòng)機(jī)取暖。“如何幫他們解決現(xiàn)實(shí)的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)問題?”吳碧磊迅速開動(dòng)腦筋,當(dāng)年底就帶隊(duì)開發(fā)出J6北方版:不僅增設(shè)了駐車加熱系統(tǒng),還在駕駛室安裝了逆變器,可將24伏電源轉(zhuǎn)成220伏,供副駕燒水做飯,并通過技術(shù)改進(jìn),使車輛能夠在長(zhǎng)江以北地區(qū)使用0號(hào)柴油,相較此前使用的-35號(hào)柴油,每箱油可為車主節(jié)省700元成本。

  領(lǐng)航版、質(zhì)惠版、北方版、南方版、西南版、寒區(qū)版、港口版……根據(jù)不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、氣候、工況等帶來的不同用戶需求,吳碧磊團(tuán)隊(duì)“每年都要推出數(shù)十款新車型,每款都有幾十項(xiàng)升級(jí)”。以致有“菜鳥”蒙圈,在網(wǎng)上發(fā)問:“一汽解放到底有多少個(gè)版本?”而卡友飽含贊賞的回答令人莞爾:“多的你想不到!”

  “搞研發(fā),既要引導(dǎo)需求,又要貼合需求,要找到二者平衡點(diǎn)�!眳潜汤谡f:“其實(shí),對(duì)標(biāo)國際高端產(chǎn)品的J6剛上市時(shí),因國內(nèi)購買力還沒跟上,銷量并不理想。我們也是在充滿曲折和摔打的過程中,逐漸堅(jiān)定了技術(shù)導(dǎo)向、市場(chǎng)導(dǎo)向并重的開發(fā)路線,深刻認(rèn)識(shí)到應(yīng)該把合適的技術(shù)在合適的時(shí)間點(diǎn)投放到合適的細(xì)分市場(chǎng)。”

  源于“心系用戶、精益研發(fā)”的務(wù)實(shí)態(tài)度,2009年后,J6銷量大爆發(fā),年均銷量增幅高達(dá)59.3%,迄今累計(jì)銷售逾120萬輛,銷量、市場(chǎng)份額雙雙行業(yè)第一,被廣大用戶譽(yù)為“國民重卡”、“掙錢機(jī)器”,也使因激烈競(jìng)爭(zhēng)一度跌出行業(yè)前三的一汽解放重新“王者歸來”。

  耐住寂寞,挺進(jìn)“智行天下”

  如果說J6的目標(biāo)是追上國際水準(zhǔn),那么J7的志向則是領(lǐng)跑行業(yè)未來。

  2011年啟動(dòng)立項(xiàng)的解放J7,主打高端智能化,是解放產(chǎn)品又一次脫胎換骨的創(chuàng)變。面對(duì)人機(jī)交互、無人駕駛等系列新技術(shù)的挑戰(zhàn),吳碧磊帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始了新一輪沖鋒。

  “難點(diǎn)很多。比如,作為自動(dòng)駕駛車,控制器的運(yùn)算能力和通道帶寬都比傳統(tǒng)車有大幅升級(jí),目前國內(nèi)其他車企都是依靠供應(yīng)商提供電子電氣架構(gòu),而我們自主開發(fā)了整車EE架構(gòu),只有把這個(gè)技術(shù)掌握在自己手里,才能總體掌握汽車電控系統(tǒng)性能,實(shí)現(xiàn)對(duì)功能安全、信息安全的控制,不被外部卡脖子……”每每談起技術(shù),性格內(nèi)斂的吳碧磊就容光煥發(fā)。

  又是經(jīng)過7年艱苦攻關(guān),2018年4月,解放J7正式下線。自動(dòng)裝貨、行駛、轉(zhuǎn)向、停車、卸貨……在發(fā)布會(huì)上,搭載有L4級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的解放J7,流暢演示了解放的智能世界,而解放專為港口研發(fā)的ICV,更是驚倒眾人——其在設(shè)計(jì)上干脆取消了駕駛室,完全通過最先進(jìn)的人工智能技術(shù)來保障無人作業(yè)的安全可靠,為全球首創(chuàng)。

  “研發(fā)很燒腦,班上班下,控制不住總在想”,除了工作,吳碧磊心無旁騖,“吃穿用,無所求”。用同事們的話來說,“一輛高爾夫開了好多年,一年四季就那幾套衣服,都50歲的人了,仍然幾乎每天早6點(diǎn)多上班,晚10點(diǎn)多下班,到外地出差,飛機(jī)上還在準(zhǔn)備相關(guān)材料!”

  “自主研發(fā)沒有捷徑可走,需要時(shí)間積累和技術(shù)沉淀,要沉下心,耐住寂寞,要熬的住”,記者面前的吳碧磊,面容平和、目光堅(jiān)毅。

  時(shí)至今日,吳碧磊仍在不輟學(xué)習(xí),每天筆記寫得工工整整,每個(gè)小長(zhǎng)假都要啃幾本書,無論創(chuàng)新領(lǐng)銜攻堅(jiān),還是管理流程再造,都毫不含糊。他說:“一汽是共和國汽車長(zhǎng)子,解放是一汽的根,在帶領(lǐng)民族汽車品牌走向世界一流的征途中,我們必須腳踏實(shí)地,‘勇’無止境。”


(責(zé)任編輯:龔磊)

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