中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)11月9日訊（記者 郭躍）11月5日至10日，第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行。作為第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)的重要配套活動(dòng)，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”于11月7日正式召開。論壇上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠指出了中國(guó)高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展環(huán)境給汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際合作創(chuàng)造的新機(jī)遇。

　　首先，國(guó)際化是汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的內(nèi)在需求，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)始終堅(jiān)持的發(fā)展方向。

　　王俠解釋，專業(yè)化分工是人類勞動(dòng)生產(chǎn)率提升的重大進(jìn)步，而國(guó)際化不僅成就了供給側(cè)的專業(yè)化分工，也成就了消費(fèi)端的全球化共享。汽車作為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)要素最豐富的終端消費(fèi)品，其發(fā)展注定離不開國(guó)際化，汽車產(chǎn)業(yè)100多年輝煌的歷史已經(jīng)證明了這一點(diǎn)，未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)也將繼續(xù)證明。

　　中國(guó)對(duì)外開放的國(guó)策不會(huì)改變，今年起，中國(guó)徹底取消了汽車行業(yè)外資股比和合資企業(yè)數(shù)量限制，中國(guó)汽車行業(yè)對(duì)外資實(shí)現(xiàn)了全面開放，外國(guó)公司在中國(guó)的發(fā)展有了更多的選擇。

　　第二，中國(guó)車企的崛起成為產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的推動(dòng)力，也將改寫全球產(chǎn)業(yè)格局。

　　王俠繼而介紹，在燃油時(shí)代的尾聲，中國(guó)成為全球汽車產(chǎn)銷量最大的國(guó)家，占比超過(guò)1/3。而在以電動(dòng)智能化為特征的新汽車時(shí)代，中國(guó)更迅速成為全球新能源汽車產(chǎn)銷量最大的國(guó)家，占比一半以上。更重要的是，在新一輪科技革命中，中國(guó)車企從學(xué)習(xí)者、跟隨者成為了重要的參與者，在某些核心環(huán)節(jié)甚至成為了集成者和引領(lǐng)者。

　　在燃油時(shí)代，由有限的跨國(guó)汽車巨頭主導(dǎo)的汽車產(chǎn)業(yè)格局是相對(duì)穩(wěn)定的，競(jìng)爭(zhēng)也是比較溫和的。但在電動(dòng)智能時(shí)代，充滿創(chuàng)新活力的中國(guó)車企正在加快新技術(shù)迭代的速度，必將使產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，并重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)新格局。

　　有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷將達(dá)到1500萬(wàn)輛，保有量達(dá)到8000萬(wàn)輛，新車不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛達(dá)到70%，龐大的市場(chǎng)潛力將給世界帶來(lái)無(wú)限的新機(jī)會(huì)。

　　第三，中國(guó)更高質(zhì)量的開放期待更高質(zhì)量的合作，原來(lái)的交換思維要轉(zhuǎn)變成共創(chuàng)思維。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放的第一階段以合資、市場(chǎng)換技術(shù)為主要特征。如今，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了對(duì)外資的全面開放，并且從最大的汽車市場(chǎng)變成了最大的新技術(shù)革命試驗(yàn)場(chǎng)和動(dòng)力源，這就要求我們從簡(jiǎn)單的互通有無(wú)、利益交換升級(jí)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共創(chuàng)，開啟更高質(zhì)量合作的新階段。

    王俠認(rèn)為，合作領(lǐng)域要從以制造為主向全方位、全要素、全鏈條合作轉(zhuǎn)變， 合作重點(diǎn)要從產(chǎn)品向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游延伸，讓全產(chǎn)業(yè)鏈更加貼近市場(chǎng)端和制造端，合作方式也要更加靈活多元�？鐕�(guó)車企的中國(guó)戰(zhàn)略也要從“在中國(guó)，服務(wù)中國(guó)”向“立足中國(guó)、服務(wù)全球”轉(zhuǎn)變。

　　第四，產(chǎn)業(yè)合作的“中國(guó)機(jī)會(huì)”將從國(guó)內(nèi)延伸到國(guó)外。

　　近兩年，中國(guó)汽車出口迎來(lái)喜人局面，2021年出口量同比翻倍，突破200萬(wàn)輛，今年1-9月已經(jīng)超過(guò)210萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.5%。截至目前，中國(guó)汽車出口量已超越德國(guó)，成為世界第二大汽車出口國(guó)。而且根據(jù)趨勢(shì)預(yù)測(cè)，明年很可能超過(guò)日本成為第一。

    中國(guó)汽車出口的規(guī)模提升、地區(qū)擴(kuò)大和合作力度的加深，必將給全球車企帶來(lái)更多國(guó)際化合作的機(jī)會(huì)，王俠總結(jié)。