近年來，ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)從無到有、從有到優(yōu)，越來越受到市場和用戶的重視，正在商用車領(lǐng)域逐步推進。作為中國商用車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，江淮1卡依托“星鏈1號”技術(shù)品牌的“智慧”技術(shù)，在輕卡行業(yè)首次開發(fā)并量產(chǎn)應(yīng)用180°側(cè)向角雷達技術(shù)，并實現(xiàn)雙雷達到單雷達的躍進，整合實現(xiàn)BSD盲區(qū)監(jiān)測、LCA變道輔助、DOW門開預(yù)警等三大功能，消除車輛在運行和靜止情況下的視野盲區(qū)，有效減少事故頻率、減輕事故傷害，提升主動安全，助力用戶降本增效。

帥鈴S6已成功應(yīng)用180°側(cè)向角雷達技術(shù)

　　輕卡行業(yè)首創(chuàng) 具備全體系量產(chǎn)條件

　　目前，國內(nèi)商用車市場的保有量超過4000萬輛，每年新增400萬輛左右。由于商用車產(chǎn)品普遍體型較大，行駛盲區(qū)多且存在“內(nèi)輪差”，容易導(dǎo)致車輛追尾、倒車刮蹭、轉(zhuǎn)彎變道傷人等交通事故的發(fā)生，由此導(dǎo)致的事故占據(jù)了公路貨運事故的35%，且事故一次性損失可高達幾十萬元，包括車輛損失、人員賠償、貨物賠償、誤工損失等。

　　ADAS系統(tǒng)可實時采集與分析車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)，提升駕駛舒適度、降低事故發(fā)生率，助力降本增效。隨著汽車安全法規(guī)的要求越來越嚴，ADAS系統(tǒng)在商用車領(lǐng)域也加快了應(yīng)用步伐。

　　江淮1卡矢志打造底盤更好的高端智能卡車，非常重視ADAS系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。依托“星鏈1號”技術(shù)品牌的“智慧”技術(shù)，江淮1卡在輕卡行業(yè)首次開發(fā)并應(yīng)用180°側(cè)向角雷達技術(shù)，技術(shù)領(lǐng)先，具備全體系量產(chǎn)條件，并為未來無人駕駛開發(fā)奠定基礎(chǔ)。

　　實現(xiàn)三大功能 引領(lǐng)主動安全新發(fā)展

　　在產(chǎn)品研發(fā)過程中，江淮1卡對相關(guān)安全標準法規(guī)和用戶需求進行了深入調(diào)研，以帥鈴S6車型為基礎(chǔ)，整車搭載77GHz毫米波角雷達，實現(xiàn)雙雷達到單雷達的躍進，整合實現(xiàn)BSD盲點監(jiān)測、LCA變道輔助、DOW門開預(yù)警三大功能，滿足法規(guī)要求，消除車輛在運行和靜止情況下的視野盲區(qū)，引領(lǐng)商用車主動安全技術(shù)新發(fā)展。

　　其搭載的77GHz毫米波角雷達，可全天候運作，不受雨、霧、冰、塵霾、光線等天候影響；涵蓋盲區(qū)范圍水平偵測范圍可達到180度，垂直±10度，完整涵蓋車側(cè)盲區(qū)無死角；外觀尺寸小型化設(shè)計，安裝容易，且滿足車寬與外突物尺寸相關(guān)法規(guī)限制；可多元偵測物體速度、距離、角度，多階段主動預(yù)警，準確率高。

　　具體來看，BSD盲區(qū)監(jiān)測功能方面，在車輛行駛時，能有效探測車頭與車尾盲區(qū)，當(dāng)出現(xiàn)車輛、行人等目標在監(jiān)測區(qū)域存在，向駕駛員發(fā)出提示和警告信息；LCW換道輔助功能方面，主要對本車的左右相鄰車道進行監(jiān)測，當(dāng)有車輛從該區(qū)域快速接近車輛，向駕駛員發(fā)出警告；DOW門開預(yù)警功能方面，當(dāng)司乘開啟車門時，對該側(cè)相鄰車道進行危險信息監(jiān)測，及時預(yù)警，避免人車傷亡。

　　由于ADAS系統(tǒng)涉及到整車、傳感器和執(zhí)行器的匹配，在量產(chǎn)前，江淮1卡采取了全方位的整車驗證和路試驗證，道路測試準確度高達99.7%，充分保障了可靠性。

　　駿鈴A8未來也將搭載180°側(cè)向角雷達技術(shù)

　　隨著汽車“新四化”的深入發(fā)展，180°側(cè)向角雷達技術(shù)將在商用車廣泛搭載，江淮1卡無疑走在了行業(yè)的前列。以帥鈴S6為開端，未來該技術(shù)將量產(chǎn)應(yīng)用在駿鈴A8、帥鈴E、帥鈴Q7等眾多產(chǎn)品上。基于“星鏈1號”技術(shù)品牌，江淮1卡將結(jié)合商用車的技術(shù)進程和使用場景，開發(fā)更多ADAS高級輔助駕駛功能，讓卡友更安全、更輕松、更高效地創(chuàng)富。