從4月重卡銷(xiāo)量同比數(shù)據(jù)看，1%的下降幅度算是與上年同期基本持平，但與往年“金三銀四”的市場(chǎng)走勢(shì)相比，重卡并未展現(xiàn)出應(yīng)有的回升態(tài)勢(shì)。市場(chǎng)需求低迷確實(shí)是4月重卡銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期“不漲反降”的根本原因，但從市場(chǎng)一線的反饋而言，還是存在車(chē)輛更新等市場(chǎng)亮點(diǎn)的。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，重卡銷(xiāo)售8.2萬(wàn)輛，同比下降1.0%；1至4月累計(jì)銷(xiāo)售重卡35.5萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)9.4%。

　　從4月重卡銷(xiāo)量同比數(shù)據(jù)看，1%的下降幅度算是與上年同期基本持平，但與往年“金三銀四”的市場(chǎng)走勢(shì)相比，重卡并未展現(xiàn)出應(yīng)有的回升態(tài)勢(shì)。一方面是用車(chē)市場(chǎng)尚未完全恢復(fù)，，另一方面也是此前多年銷(xiāo)量高位運(yùn)行，用車(chē)市場(chǎng)供大于求，也導(dǎo)致了運(yùn)價(jià)低迷，購(gòu)車(chē)需求在多方因素影響下不及預(yù)期。雖然燃?xì)庵乜ㄔ谟蜌鈨r(jià)差、環(huán)保政策等因素的影響下延續(xù)了良好的市場(chǎng)走勢(shì)，但對(duì)于重卡整體市場(chǎng)的影響也未形成有效的拉動(dòng)。

　　中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)記者與河北、安徽、河南等地經(jīng)銷(xiāo)商連線，多地經(jīng)銷(xiāo)商均反映，今年4月份市場(chǎng)的整體走勢(shì)其實(shí)和去年相差不多，只是不及此前業(yè)界“大漲”的預(yù)期而已，在全行業(yè)處于供大于求的大背景下，持平已經(jīng)是很好的結(jié)果了。

　　重汽再獲銷(xiāo)冠 東風(fēng)銷(xiāo)量下滑

　　中國(guó)重汽4月銷(xiāo)售重卡23360輛，同比增長(zhǎng)10.3%，銷(xiāo)量位列行業(yè)首位。中國(guó)重汽繼續(xù)延續(xù)了其在市場(chǎng)中的良好表現(xiàn)，并且在本月的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，單月銷(xiāo)量領(lǐng)先第二名超5000輛，在累計(jì)銷(xiāo)量方面，中國(guó)重汽前四月銷(xiāo)量已經(jīng)擁有超過(guò)2.2萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)。

　　一汽解放4月銷(xiāo)售重卡18063輛，同比增長(zhǎng)7.8%，銷(xiāo)量排名行業(yè)第二。一汽解放緊抓市場(chǎng)走向，在新產(chǎn)品推出、用戶售后服務(wù)等多方面持續(xù)發(fā)力，有效的推動(dòng)了銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)。

　　陜汽集團(tuán)4月銷(xiāo)售重卡14542輛，同比增長(zhǎng)6.1%，銷(xiāo)量排名行業(yè)第三。陜汽集團(tuán)繼續(xù)在市場(chǎng)一線推進(jìn)行之有效的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，持續(xù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。東風(fēng)汽車(chē)4月銷(xiāo)售重卡10796輛，同比下降21.6%，銷(xiāo)量排名行業(yè)第四。

　　排名4月銷(xiāo)量前四名的企業(yè)但月銷(xiāo)量均在萬(wàn)輛之上，且與排名后續(xù)企業(yè)優(yōu)勢(shì)較大，共同組成行業(yè)第一集團(tuán)，累計(jì)占有率超80%。

　　福田汽車(chē)正本清源 大運(yùn)汽車(chē)漲幅最高

　　福田汽車(chē)4月銷(xiāo)售重卡5381輛，同比下降32.7%，銷(xiāo)量排名行業(yè)第五。5月10日，福田汽車(chē)舉行“媒體說(shuō)明會(huì)”發(fā)布嚴(yán)正聲明，對(duì)網(wǎng)絡(luò)流言進(jìn)行正本清源，呼吁行業(yè)專注于技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，共筑清朗的輿論環(huán)境，攜手推動(dòng)中國(guó)商用車(chē)走向更廣闊的全球舞臺(tái)。

　　大運(yùn)汽車(chē)4月銷(xiāo)售重卡2657輛，同比增長(zhǎng)24.6%，銷(xiāo)量排名行業(yè)第六，同比增幅行業(yè)最高。

　　徐工汽車(chē)4月銷(xiāo)售重卡1700輛，同比增長(zhǎng)13.3%，銷(xiāo)量排名行業(yè)第七；江淮汽車(chē)緊隨其后，4月銷(xiāo)售重卡1537輛，同比下降16.8%，銷(xiāo)量排名行業(yè)第八；北奔重汽4月銷(xiāo)售重卡1150輛，同比增長(zhǎng)0.3%，銷(xiāo)量排名行業(yè)第九。

　　上汽紅巖4月銷(xiāo)售重卡932輛，同比下降7.5%，銷(xiāo)量排名行業(yè)第十。上汽紅巖本月銷(xiāo)量未達(dá)千輛，銷(xiāo)量同比降幅大于行業(yè)整體。而在累計(jì)銷(xiāo)量方面，上汽紅巖前四月銷(xiāo)量不足三千輛，雖然實(shí)現(xiàn)了1.8%的小幅增長(zhǎng)，但相較于整體表現(xiàn)和銷(xiāo)量排名，上汽紅巖還未走上正確的發(fā)展道路，趨勢(shì)上已于主流企業(yè)漸行漸遠(yuǎn)。

　　市場(chǎng)需求低迷確實(shí)是4月重卡銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期“不漲反降”的根本原因，但從市場(chǎng)一線的反饋而言，還是存在車(chē)輛更新等市場(chǎng)亮點(diǎn)的。而隨著基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)開(kāi)工和物流需求逐步企穩(wěn)回升，重卡市場(chǎng)還是緩慢地走上了復(fù)蘇軌道，如何抓住復(fù)蘇機(jī)遇，是所有重卡企業(yè)需要面對(duì)的課題。（中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng) 記者馬瀚明）