6月22日,江淮1卡帥鈴EV5純電輕卡在上海上市。此次亮相的帥鈴EV5純電輕卡起售價(jià)低至12.98萬(wàn)元,主要面向快遞轉(zhuǎn)運(yùn)、商超配送、和貨運(yùn)平臺(tái)及散戶物流等應(yīng)用場(chǎng)景,滿足行業(yè)用戶需求。
在當(dāng)前低碳節(jié)能的大背景下,隨著“油換電”進(jìn)程加快,新能源輕卡銷(xiāo)量不斷攀高,2024年1-4月新能源輕卡銷(xiāo)量更是達(dá)到2.01萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)232%,新能源輕卡的市場(chǎng)滲透率已然邁過(guò)10.5%,真正進(jìn)入增長(zhǎng)快車(chē)道。
作為輕型商用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌,江淮1卡緊抓市場(chǎng)機(jī)遇,推出全新升級(jí)的最新一代高端純電輕卡——帥鈴EV5純電輕卡,它憑借長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)動(dòng)力、高承載等多重優(yōu)勢(shì)助力更多城配用戶實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)“油換電”。
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),上海第一位帥鈴EV5純電輕卡用戶李慕良接受記者專訪,他介紹,自己的公司從事快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)十多年,是江淮1卡的忠實(shí)用戶,在公司初建時(shí)間,就經(jīng)朋友推薦購(gòu)買(mǎi)了江淮品牌的輕卡產(chǎn)品,使用后發(fā)現(xiàn)江淮1卡產(chǎn)品確實(shí)皮實(shí)、耐用,隨后隨著公司的規(guī)模發(fā)展,陸續(xù)又購(gòu)入5輛江淮1卡的燃油產(chǎn)品,現(xiàn)在李慕良有6輛江淮1卡產(chǎn)品!
上海第一位帥鈴EV5純電輕卡用戶李慕良
隨著近幾年電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,壓力增大,快遞運(yùn)輸行業(yè)配送距離短、送貨頻率快、時(shí)效要求高的特征愈加明顯,為應(yīng)對(duì)上述特征,李慕良在今年3月份又選擇購(gòu)入了一臺(tái)帥鈴EV5純電輕卡。
提起這兩個(gè)多月帥鈴EV5純電輕卡的使用感受,李慕良對(duì)其贊不絕口!笆紫仁沁\(yùn)輸效率提高不少,對(duì)于城市快遞運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō),時(shí)效要求非常高,帥鈴EV5純電輕卡動(dòng)力強(qiáng)勁,續(xù)航長(zhǎng)、充電快。在紅綠燈等擁堵路況時(shí),起步迅速,大大提高物流配送的效率。”
“其次,運(yùn)輸成本節(jié)省很多,帥鈴EV5純電輕卡在充滿電后一公里只花費(fèi)4毛錢(qián),比起燃油輕卡要節(jié)省一半以上,并且充電時(shí)間僅需30分鐘;同時(shí)維修成本也很低,電機(jī)保修5年、電池包還擁有8年或40萬(wàn)公里長(zhǎng)質(zhì)保,這在省錢(qián)的同時(shí)也讓我放心踏實(shí)的使用產(chǎn)品!袄钅搅颊f(shuō)到。
據(jù)了解,在動(dòng)力性方面,帥鈴EV5純電輕卡采用扁線電機(jī),相比圓線電機(jī)各項(xiàng)參數(shù)全面提升,做到體積小、重量輕、動(dòng)力強(qiáng)。最大功率130kW,最高時(shí)速大于100km/h,最大扭矩360N/m,滿載情況下,0-50km/h加速時(shí)間僅6.2秒。
續(xù)航方面,帥鈴EV5純電輕卡采用81度CTP中置單包電池,整車(chē)?yán)m(xù)航超過(guò)200km,解決續(xù)航焦慮,離地間隙超350mm,更好的通過(guò)性應(yīng)對(duì)更多樣的使用環(huán)境。常溫下僅需30分鐘,就可以從30%電量充到80%。
“除上述特點(diǎn)外,司機(jī)還反饋?zhàn)趲涒廍V5純電輕卡的駕駛室里,內(nèi)飾美觀、座椅舒適、自動(dòng)擋很輕松,為司機(jī)帶來(lái)了全方位的駕乘體驗(yàn)。未來(lái)我們將陸續(xù)購(gòu)入帥鈴EV5純電輕卡逐步替換目前使用的燃油輕卡!崩钅搅既缡钦f(shuō)。
助推城配物流綠色發(fā)展,帥鈴EV5上市即熱銷(xiāo),憑借卓越的產(chǎn)品實(shí)力和12.98萬(wàn)元的誠(chéng)意售價(jià),此次上海亮相,帥鈴EV5純電輕卡現(xiàn)場(chǎng)收獲50輛訂單。相信未來(lái),帥鈴EV5純電輕卡將攜手更多用戶助力廣大物流企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展,共赴純電輕卡創(chuàng)富新程。
(責(zé)任編輯:龔磊)