“幾家歡喜幾家愁。”或是當(dāng)下汽車行業(yè)的真實(shí)寫照。當(dāng)跨界造車的小米提前完成10萬(wàn)輛的交付目標(biāo)、華為與江淮打造的百萬(wàn)級(jí)豪車重磅亮相之時(shí)，大運(yùn)集團(tuán)造車卻身陷困局，造車夢(mèng)或成泡影。
11月25日，大運(yùn)集團(tuán)旗下的大運(yùn)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大運(yùn)汽車”）對(duì)外發(fā)布重整聲明。大運(yùn)汽車重整管理人表示，當(dāng)前，在整個(gè)市場(chǎng)周期性環(huán)境影響下，大運(yùn)汽車持續(xù)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理方式，資產(chǎn)負(fù)債率依然保持在同行業(yè)正常水平，但流動(dòng)資金遭遇階段性周轉(zhuǎn)困難，給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定影響。為切實(shí)保障各方權(quán)益，大運(yùn)汽車依法按程序進(jìn)行重整。
在發(fā)布重整聲明的一周前，大運(yùn)汽車新增了一則破產(chǎn)案件，申請(qǐng)人為江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司，經(jīng)辦法院為山西省運(yùn)城市中級(jí)人民法院。
更早前，大運(yùn)汽車旗下的遠(yuǎn)航汽車品牌被曝出身陷經(jīng)營(yíng)危機(jī)。遠(yuǎn)航汽車方面對(duì)外回應(yīng)稱，公司正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，目前處于重組狀態(tài)。而關(guān)于公司戰(zhàn)略調(diào)整的預(yù)期目標(biāo)、持續(xù)時(shí)間，以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者聯(lián)系遠(yuǎn)航汽車方面，相關(guān)工作人員稱：“不方便回復(fù)�！�
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向記者表示，品牌創(chuàng)立到現(xiàn)在，遠(yuǎn)航汽車的市場(chǎng)知名度一直很低，消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌并不熟悉�！霸谄囀袌�(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，這家企業(yè)的營(yíng)銷模式也很傳統(tǒng)，它沒(méi)有以互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷，導(dǎo)致品牌存在感低�！�
重整聲明
大運(yùn)集團(tuán)創(chuàng)建于1987年，以摩托車起家，曾憑借“風(fēng)馳天下，大運(yùn)摩托”的廣告語(yǔ)風(fēng)靡全國(guó)。官網(wǎng)披露的資料顯示，大運(yùn)集團(tuán)年產(chǎn)摩托車40多種型號(hào)、200多個(gè)品種、150余萬(wàn)輛，年產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)200余萬(wàn)臺(tái)，年產(chǎn)三輪摩托車30多個(gè)品種、30萬(wàn)余輛，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“大運(yùn)”摩托車相繼榮膺2008年北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)摩托車獨(dú)家供應(yīng)商資格。
記者注意到，2004年，大運(yùn)集團(tuán)進(jìn)軍商用汽車領(lǐng)域，在山西運(yùn)城投資建設(shè)的大運(yùn)重卡項(xiàng)目于2009年10月正式投產(chǎn)。投產(chǎn)以來(lái)，產(chǎn)銷量持續(xù)位列行業(yè)前十，2015年開(kāi)始進(jìn)入行業(yè)第七，牽引車位列第六。2009年3月，大運(yùn)集團(tuán)組建成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司。而后在2010年7月，大運(yùn)集團(tuán)成立湖北大運(yùn)汽車有限公司，形成三地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的卡車產(chǎn)業(yè)布局。
深耕摩托車和商用車的同時(shí)，大運(yùn)集團(tuán)也將視角聚焦到乘用車領(lǐng)域。2016年，大運(yùn)集團(tuán)推出“大運(yùn)新能源”品牌，并發(fā)布純電動(dòng)小型SUV悅虎和純電動(dòng)中型MPV遠(yuǎn)志M1車型。
2021年，大運(yùn)新能源乘用車實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)。而后在2022年8月，大運(yùn)汽車再度發(fā)布遠(yuǎn)航汽車品牌，并帶來(lái)遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航Y(jié)7、遠(yuǎn)航H8、遠(yuǎn)航H9四款新車型，定位中高端市場(chǎng)。
“新能源汽車作為近些年的風(fēng)口，從來(lái)不缺乏入局者，這樣消費(fèi)者的選擇就很多，一家汽車品牌知名度的高低對(duì)這家企業(yè)的銷量有很大影響�！睆埾柩a(bǔ)充道，“消費(fèi)者如果要購(gòu)買一輛中高端汽車，品牌知名度必定是他們決策的重要因素之一。遠(yuǎn)航汽車定位中高端，市場(chǎng)知名度又不高，這就決定它在市場(chǎng)的銷售情況也不理想，所以它現(xiàn)在的處境不會(huì)很樂(lè)觀。”
重整聲明中，大運(yùn)汽車重整管理人表示：“自成立以來(lái)，大運(yùn)汽車始終聚焦汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)，歷經(jīng)十余年發(fā)展，打造了全系列汽車生產(chǎn)資質(zhì)、全矩陣汽車產(chǎn)品布局、完備的研發(fā)生產(chǎn)體系和成熟的營(yíng)銷服務(wù)體系，擁有核心技術(shù)專利1500余項(xiàng)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全國(guó)各地及亞洲、歐洲、非洲、美洲的20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，尤其在重卡領(lǐng)域，大運(yùn)品牌獲得了廣泛認(rèn)可�！�
上述重整管理人在聲明中稱：“我們對(duì)接了多家投資機(jī)構(gòu)商洽戰(zhàn)略合作，推進(jìn)大運(yùn)有序重整。同時(shí)各生產(chǎn)研發(fā)園區(qū)正在準(zhǔn)備有序復(fù)工，全力以赴做好產(chǎn)品訂單交付、售后服務(wù)工作�！�
談及大運(yùn)汽車的重整，張翔指出，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是行業(yè)共識(shí)，大運(yùn)汽車既然進(jìn)行了多維度的布局，肯定是想抓住新能源行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，構(gòu)建企業(yè)發(fā)展的第二增長(zhǎng)曲線�！暗F(xiàn)在資本對(duì)于新能源造車已經(jīng)十分謹(jǐn)慎，大運(yùn)汽車想要解決遇到的資金問(wèn)題，難度還不小�！�
門店調(diào)整
“這可能是很久之前了�！毕嚓P(guān)資料顯示，上海市普陀區(qū)柳園路118號(hào)二層A區(qū)是遠(yuǎn)航汽車的銷售門店，記者近期實(shí)地走訪該地址，并未發(fā)現(xiàn)上述銷售門店，一位保安向記者如上說(shuō)道。
“因?yàn)槲覀冏罱谡{(diào)整，員工也在進(jìn)行培訓(xùn)。如果要去店里看車的話，需要提前說(shuō)，不然到店里會(huì)沒(méi)有人接待的，也可以搜索‘大運(yùn)新能源旗艦店’，那里也有遠(yuǎn)航的產(chǎn)品。”不久前，記者以消費(fèi)者的身份聯(lián)系遠(yuǎn)航汽車廣州花都融創(chuàng)零售中心，相關(guān)工作人員向記者如是說(shuō)道。此外，對(duì)于此番調(diào)整持續(xù)時(shí)間，上述工作人員告訴記者：“目前通知是到11月底�！�
與此同時(shí)，記者還聯(lián)系了遠(yuǎn)航汽車成都龍泉驛銷售中心。相關(guān)工作人員向記者表示：“現(xiàn)在是重整階段，我們是整體放假一個(gè)月，門店里沒(méi)有人值班。想看車的話，可以安排人帶看�！�
“我們門店是正常開(kāi)的，目前有兩個(gè)人在正常上班�！闭劶巴饨缡鞯慕敌絺髀劊h(yuǎn)航汽車蘇州高新汽車城銷售中心的工作人員告訴記者，“也不是說(shuō)降薪，可以不去上班，公司會(huì)給交社保，也會(huì)發(fā)蘇州市最低的基本工資，如果要離職的話，公司也會(huì)給到相應(yīng)的賠償。正常的話，我們店里是9個(gè)人。現(xiàn)在是7個(gè)人在休假，從11月初開(kāi)始，到月底結(jié)束。”
遠(yuǎn)航汽車�？谀虾４蟮冷N售中心相關(guān)工作人員表示：“現(xiàn)在公司在引入戰(zhàn)略投資者，在調(diào)整股份結(jié)構(gòu)，（我們門店）暫時(shí)是不營(yíng)業(yè)。大概下個(gè)月（12月）營(yíng)業(yè)，到時(shí)可以來(lái)看車了�！�
“現(xiàn)在進(jìn)行調(diào)整，門店是沒(méi)有人的，預(yù)計(jì)11月底調(diào)整結(jié)束�！闭劶伴T店銷量，遠(yuǎn)航汽車重慶金菱車世界銷售中心相關(guān)工作人員告訴記者，“實(shí)話說(shuō)，店里的銷量一直是不太好的。”
關(guān)于遠(yuǎn)航汽車的消息，遠(yuǎn)航汽車北京五方天雅銷售中心的工作人員告訴記者：“以官方消息為準(zhǔn)，目前公司正在調(diào)整，門店暫時(shí)看不了車，調(diào)整預(yù)計(jì)也會(huì)很快，不會(huì)太久。”
“濟(jì)南市只有我們一家，我們門店正常開(kāi)，可以看到實(shí)車�！边h(yuǎn)航汽車濟(jì)南保能銷售中心工作人員表示，“（公司）確實(shí)在調(diào)整，是保留一部分門店，有些門店也確實(shí)不再營(yíng)業(yè)了�！�
“現(xiàn)在車只能看，不能買。等過(guò)了11月就會(huì)好一些，公司確實(shí)在調(diào)整，但不是網(wǎng)上說(shuō)的破產(chǎn)什么的�！睂�(duì)于公司的外界傳聞，遠(yuǎn)航汽車太原新匯眾銷售中心工作人員向記者說(shuō)道。
“在我們的認(rèn)知里，遠(yuǎn)航汽車的市場(chǎng)存在感很低。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論是遠(yuǎn)航汽車的產(chǎn)品信息，還是公司經(jīng)營(yíng)層面的信息，外界都不是很熟悉。”汽車行業(yè)分析師萬(wàn)春雷直言道。
談及遠(yuǎn)航汽車背后的大運(yùn)集團(tuán)，萬(wàn)春雷表示，在過(guò)去的一段時(shí)間內(nèi)，大運(yùn)集團(tuán)的摩托車業(yè)務(wù)確實(shí)知名度很高，但現(xiàn)實(shí)生活中見(jiàn)到的大運(yùn)摩托車也不多�！俺舜筮\(yùn)摩托的名聲外，大運(yùn)重卡的市場(chǎng)知名度也還可以，但遠(yuǎn)航汽車作為大運(yùn)拓展的乘用車品牌，幾乎沒(méi)有存在感�！�
跨界之困
“這些年跨界造車的企業(yè)，做得比較成功的也就小米。其他的跨界企業(yè)，做得都不算出彩，比如創(chuàng)維，它在國(guó)內(nèi)也一直處于不溫不火的狀態(tài)�！比f(wàn)春雷稱，“對(duì)大運(yùn)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，推出遠(yuǎn)航汽車品牌拓展新能源乘用車市場(chǎng)，不算是特別大的跨界，至少有一定的制造基礎(chǔ)�！�
萬(wàn)春雷補(bǔ)充道：“跨界從來(lái)不是一件簡(jiǎn)單的事。以小米造車為例，其創(chuàng)始人雷軍在進(jìn)軍造車行業(yè)之前，親自到各個(gè)車企觀摩學(xué)習(xí)，做了充足的調(diào)研，了解市場(chǎng)的聲音和需求。現(xiàn)在汽車的每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)都足夠激烈、殘酷，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者必須要把市場(chǎng)需求研究透�！�
對(duì)于曾經(jīng)的“摩托大王”布局造車行業(yè)，張翔稱，大運(yùn)集團(tuán)作為摩托車行業(yè)的明星企業(yè)，有著輝煌的歷史。“但造摩托車和造汽車區(qū)別很大，摩托車零部件少，整體結(jié)構(gòu)相對(duì)也簡(jiǎn)單，而造汽車的零部件多，工藝流程也更復(fù)雜，所以大運(yùn)集團(tuán)為遠(yuǎn)航汽車的賦能有限。”
“如果將時(shí)間拉到20年前，大運(yùn)集團(tuán)在造車領(lǐng)域成功的可能性遠(yuǎn)大于現(xiàn)在�，F(xiàn)在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，玩家多，遠(yuǎn)航汽車在知名度、資金上又沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)�！睆埾柚毖�，“目前的遠(yuǎn)航汽車如果想要突圍出來(lái)，必須要尋找新的資金，研發(fā)新的技術(shù)，推出新的車型�！�
“帶著‘錢袋子’進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者既要把現(xiàn)在以及未來(lái)的市場(chǎng)需求研究透，還要想好錢怎么花，怎么匹配自身的資源和資本力量，推出可能在市場(chǎng)上成功的產(chǎn)品，形成企業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)�！比f(wàn)春雷稱，“消費(fèi)者需求沒(méi)有研究透，進(jìn)入行業(yè)前的功課沒(méi)做足，那跨界造車失敗的可能性極大。遠(yuǎn)航汽車這幾年在市場(chǎng)上沒(méi)有足夠出色的產(chǎn)品或者說(shuō)沒(méi)有足夠吸引人的廣宣，消費(fèi)者不熟悉，那現(xiàn)在企業(yè)遇到問(wèn)題也就不意外�！保ㄖ袊�(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)記者 夏治斌 石英婧）
（責(zé)任編輯：龔磊）
