上汽紅巖連續(xù)兩年銷(xiāo)量增長(zhǎng)，行業(yè)排名、市場(chǎng)占有率上升，持續(xù)向好的發(fā)展能力有目共睹，2020年上汽紅巖若繼續(xù)保持增長(zhǎng)，則需要依靠更強(qiáng)的產(chǎn)品力及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這一切都有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　2020年伊始，上汽紅巖商務(wù)年會(huì)如約在海南博鰲召開(kāi)，經(jīng)歷了股權(quán)調(diào)整和領(lǐng)導(dǎo)層變更之后的上汽紅巖，在上汽集團(tuán)副總裁、上汽紅巖董事長(zhǎng)藍(lán)青松“雙手持大棒”的敲打中，上汽紅巖領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)從建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)體系、提高研發(fā)實(shí)力、升級(jí)換代產(chǎn)品、發(fā)展?fàn)I銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等諸多方面進(jìn)行改進(jìn)，公司連續(xù)兩年銷(xiāo)量增長(zhǎng)，行業(yè)排名、市場(chǎng)占有率上升。

　　然而市場(chǎng)變化不等人，剛剛離開(kāi)行業(yè)生死區(qū)的上汽紅巖，或?qū)⒃?020年面臨更大的行業(yè)下行壓力，諸多不確定因素或?qū)⒆笥疑掀�紅巖繼續(xù)向上的勢(shì)頭。

　　首提強(qiáng)化危機(jī)意識(shí)

　　銷(xiāo)量連續(xù)兩年保持增長(zhǎng)，創(chuàng)造月銷(xiāo)量同比增幅超100%的佳績(jī)，不可否認(rèn)上汽紅巖近兩年市場(chǎng)上搶眼的表現(xiàn)，成為備受業(yè)界關(guān)注的“黑馬”，然而上汽紅巖依舊保持清醒，樓建平在工作報(bào)告中坦言：“我們剛剛離開(kāi)‘死亡區(qū)’，現(xiàn)在我們要做的是離開(kāi)‘生死區(qū)’！”

上汽紅巖總經(jīng)理樓建平在商務(wù)年會(huì)做工作報(bào)告

　　對(duì)于樓建平而言，帶領(lǐng)上汽紅巖離開(kāi)“生死區(qū)”是要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和市占率繼續(xù)提升，而2020年行業(yè)下行壓力加大，上汽紅巖則需要在逆勢(shì)中持續(xù)向上。

　　在上汽紅巖的發(fā)展過(guò)程中，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)“隨行就市”的發(fā)展軌跡，銷(xiāo)量跟隨行業(yè)大勢(shì)而增減，甚至公司內(nèi)部對(duì)于近兩年的良好表現(xiàn)也有“行業(yè)發(fā)展良好，所以我們也好”的想法。

　　如今，行業(yè)整體連續(xù)兩年大增，持續(xù)高位運(yùn)行之后業(yè)界不乏“物極必反”的判斷，加之經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行壓力的存在，外部環(huán)境壓力和內(nèi)心的“膽怯”共同作用下，看淡的情緒再次抬頭。

　　在逆勢(shì)即將到來(lái)時(shí)，提出“離開(kāi)生死區(qū)”，是樓建平和整個(gè)上汽紅巖危機(jī)意識(shí)的體現(xiàn)，這種危機(jī)意識(shí)的出現(xiàn)，將有效促進(jìn)上汽紅巖通過(guò)產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、體系建設(shè)等多重手段強(qiáng)化自身能力。

　　加大產(chǎn)品投放力度

　　在2020年商務(wù)年會(huì)上，上汽紅巖用心地展出了十臺(tái)展車(chē)，展車(chē)包含4款牽引車(chē)、2款自卸車(chē)、3款專(zhuān)用車(chē)及1款載貨車(chē)。

　　最吸引目光，當(dāng)屬上汽紅巖第七代概念卡車(chē)，其代表上汽紅巖對(duì)未來(lái)卡車(chē)發(fā)展方向的理解，該車(chē)外觀前衛(wèi)大膽，采用凸顯科技感的灰色調(diào)，搭配黑色裝飾點(diǎn)綴。前大燈采用矩陣式LED配置，前保險(xiǎn)杠集成多個(gè)雷達(dá)傳感器和攝像頭，可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別無(wú)人駕駛。

　　而一臺(tái)連接掛車(chē)的上汽紅巖5G智能重卡牽引車(chē)，正是2019年11月9日在上海洋山港，示范運(yùn)營(yíng)的“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”。上汽紅巖有意識(shí)的通過(guò)這兩臺(tái)代表著未來(lái)的產(chǎn)品，展示自身強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)能力。

　　除此之外，上汽紅巖杰獅C6 LNG國(guó)六排放4x2牽引車(chē)、杰獅C6 6x4國(guó)六排放牽引車(chē)作為牽引車(chē)系列產(chǎn)品，同步亮相商務(wù)年會(huì)展車(chē)區(qū)。其中杰獅C6 LNG國(guó)六排放4x2牽引車(chē)為針對(duì)港口牽引車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品。另外，紅巖杰獅C500 8x4冷藏車(chē)、杰獅C6國(guó)六8x4水泥攪拌車(chē)和杰獅C國(guó)六4x2綠化噴灑車(chē)的亮相，是上汽紅巖對(duì)2020年重卡市場(chǎng)分析后，認(rèn)為整體市場(chǎng)增量有限，而細(xì)分、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)增量看好，有針對(duì)性的在細(xì)分之后再細(xì)分，專(zhuān)業(yè)之中更專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品策略。

　　更為重要的是，樓建平在工作報(bào)告中透露，2020年上汽紅巖將推出158款產(chǎn)品，以更大的產(chǎn)品矩陣，滿(mǎn)足用戶(hù)需求，關(guān)注細(xì)分市場(chǎng)，從而達(dá)到提升銷(xiāo)量的目的。

　　持續(xù)強(qiáng)調(diào)能力建設(shè)

　　如果說(shuō)158款產(chǎn)品是上汽紅巖為2020年市場(chǎng)打拼準(zhǔn)備的產(chǎn)品基礎(chǔ)，那么提升自身能力則是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的生命力。

　　在2020商務(wù)年會(huì)的工作報(bào)告中，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平對(duì)2019年的工作剖析了得與失，上汽紅巖的核心問(wèn)題依然在于能力建設(shè)。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽紅巖董事長(zhǎng)藍(lán)青松致辭

　　早在上汽紅巖2019年商務(wù)年會(huì)上，樓建平在工作報(bào)告中就提出了135工程，即“進(jìn)入第一陣營(yíng)、實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)、提升五大能力”，而五大能力則是實(shí)現(xiàn)前面“一和三”的基礎(chǔ)。而在2020年商務(wù)年會(huì)上，樓建平坦言在2019年“一和三”的目標(biāo)沒(méi)達(dá)到，五大能力提升未實(shí)現(xiàn)。

　　樓建平持續(xù)強(qiáng)調(diào)建設(shè)的五大能力包括產(chǎn)品能力、營(yíng)銷(xiāo)能力、管控能力、體系能力和團(tuán)隊(duì)能力。對(duì)于這五大能力的提升，樓建平在工作報(bào)告中分別予以了闡釋。

　　在區(qū)域和細(xì)分市場(chǎng)方面，上汽紅巖將推進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)主場(chǎng)地位打造，西南市場(chǎng)穩(wěn)固，專(zhuān)用車(chē)拓展，粵港澳大灣區(qū)市場(chǎng)鞏固以及海外市場(chǎng)提升。同時(shí)，以客戶(hù)鏈代替業(yè)務(wù)鏈，構(gòu)建客戶(hù)運(yùn)營(yíng)體系，強(qiáng)化客戶(hù)關(guān)懷和品牌導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)等方面全系下沉，突出C2B特質(zhì)。

　　不可否認(rèn)，上汽紅巖擁有持續(xù)向好的發(fā)展能力，近兩年的進(jìn)步也有目共睹，2020年上汽紅巖若繼續(xù)保持增長(zhǎng)，則需要依靠更強(qiáng)的產(chǎn)品力及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這一切都有待時(shí)間的檢驗(yàn)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng) 馬瀚明）