又到辭舊迎新季，往昔的精彩仍歷歷在目：2019年，正值新中國成立70周年，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了“從無到有”、“從小到大”，并寄望由大到強的發(fā)展藍(lán)圖；2019年，中國汽車市場繼續(xù)面臨著不斷下行的壓力，愈發(fā)呈現(xiàn)出“兩極分化”的市場格局，作為中國經(jīng)濟“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”的商用車市場總體保持平穩(wěn)。重卡行業(yè)作為商用車中唯一實現(xiàn)增長的細(xì)分市場，銷量117.4萬輛，再創(chuàng)新高，增幅達(dá)2.6%。
經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)在歲末年關(guān)之際，選用關(guān)鍵字——“穩(wěn)”，盤點2019年值得回顧的事件，寄望2020年商用車市場穩(wěn)中求進、提振信心。今日推出《“穩(wěn)”字當(dāng)頭 盤點商用車行業(yè)事件篇（上）》。
商用車市場發(fā)展穩(wěn)定 重卡市場再破百萬輛
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年商用車產(chǎn)銷436萬輛和432.4萬輛，產(chǎn)量同比增長1.9%，銷量下降1.1%，基本保持持平。其中，指標(biāo)性細(xì)分市場重型貨車全年累計銷量為117.4萬輛，同比增長2.6%，連續(xù)三年全年銷量突破百萬輛，相比較其他商用車型的累計銷量普遍下降，重型貨車成為穩(wěn)定商用車市場銷量的基礎(chǔ)。
在重型貨車兩大細(xì)分市場中，偏向物流運輸?shù)臓恳�、載貨車在2019年銷量增速放緩，排放升級、車輛更新和受治超從嚴(yán)的因素成為市場亮點。而偏向工程領(lǐng)域的自卸車、攪拌車等專用車受水利、交通等工程建設(shè)劇增的影響，用車需求保持高位，成為重型貨車市場穩(wěn)中有升的主要原因。
國六提前實施 拉動產(chǎn)業(yè)鏈升級
堪稱全球最嚴(yán)的國六標(biāo)準(zhǔn)將在2020年實施。不過，迫于環(huán)保壓力，2019年7月1日，全國多地已開始實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。除了時間提前，國六標(biāo)準(zhǔn)與國五排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比，國六b標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%。
國六標(biāo)準(zhǔn)的提前實施，對國內(nèi)商用車行業(yè)影響深遠(yuǎn)，2019年眾多商用車企業(yè)推出了滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的“小改款”產(chǎn)品。在發(fā)動機升級的同時，促進了商用車產(chǎn)品更加“電控化”，間接推進上下游產(chǎn)業(yè)的升級。
70周年國慶閱兵 自主產(chǎn)品展現(xiàn)大國實力
2019年是新中國成立70周年。10月1日上午，慶祝中華人民共和國成立70周年大會在京隆重舉行。
在備受期待的閱兵式環(huán)節(jié)中，眾多自主研發(fā)、生產(chǎn)的裝備集中亮相，其中不乏多個商用車行業(yè)的知名品牌。包括一汽解放、東風(fēng)、中國重汽、陜汽重卡等廠家在內(nèi)的多種車輛裝備在陸、海、空、火箭軍，以及特戰(zhàn)、武警方陣亮相。除此之外，以比亞迪、上汽大通為代表的車企，在道路清掃、演練后勤等崗位亮相，成為了大閱兵的幕后一員。
北京皮卡銷量同比增長197.2% 排名第一
2019年年初經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者走訪汽車市場時發(fā)現(xiàn)，北京五環(huán)外馬路邊、小區(qū)內(nèi)以及地鐵口停放的皮卡數(shù)量明顯增多。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年皮卡銷量達(dá)45.2萬輛，同比下降4.7%。其中北京憑借銷量33039輛排名第一，同比增長197.2%。
導(dǎo)致皮卡在北京銷量爆增的原因是由于2018年11月，北京相關(guān)部門加強對外地牌照車的進京管理之后，皮卡作為“一類”貨車不受上牌限制，雖然不能進入五環(huán)內(nèi)，但是對于在北京五環(huán)外居住和上班的用戶來說，卻是一個不錯的選擇。
相關(guān)政策的實施，推動皮卡市場發(fā)展步伐。例如，2019年初，十部委提出“多措并舉促進汽車消費，更好滿足居民出行需要”。其中，包括“穩(wěn)步推進放寬皮卡車進城限制范圍”、及2019年1月1日起，交通運輸部取消4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證。
商用車自動駕駛率先應(yīng)用 各家企業(yè)已完成驗證試驗
2019年5月6日，無人駕駛卡車列隊跟馳功能公開驗證試驗在天津西青區(qū)進行。東風(fēng)商用車、中國重汽、福田汽車三家企業(yè)受邀參加，在公開道路上完成了這次驗證試驗。
同年9月6日，一汽解放J7 L2量產(chǎn)級智能商用車發(fā)布，代表一汽解放在智能駕駛新賽道上再次領(lǐng)跑。11月9日，上汽集團、上港集團和中國移動聯(lián)合宣布，三方正式啟動全球首次“5G+L4級智能駕駛重卡”示范運營。上汽集團副總裁藍(lán)青松在接受媒體采訪時預(yù)測，一千臺將成為智能重卡邁向大批量發(fā)展的拐點。
當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費結(jié)構(gòu)和社會運行方式的深刻變化。無論拐點何時到來，2019年以成為我國商用車自動駕駛成規(guī)模落地的元年，商用車行業(yè)將率先形成自動駕駛在特定場景中的實際運營。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 馬瀚明）
（責(zé)任編輯：龔磊）
